国网南京市江北新区供电公司:首个码头电动“小火车”来了


发布时间:

2022-08-15

“滴滴滴……”一改往日内燃机车行驶过程中噪音轰鸣、震动频繁的景象,一辆辆电动“小火车”有条不紊地穿梭在南京港西坝码头作业区。西坝码头坐落于南京江北海港枢纽经济区的核心地区,服务于化工园区及长江沿线地区,这些“小火车”正是南京江北新区供电公司和西坝码头共同研制开发的新型智能轨道机车项目。

  “滴滴滴……”一改往日内燃机车行驶过程中噪音轰鸣、震动频繁的景象,一辆辆电动“小火车”有条不紊地穿梭在南京港西坝码头作业区。西坝码头坐落于南京江北海港枢纽经济区的核心地区,服务于化工园区及长江沿线地区,这些“小火车”正是南京江北新区供电公司和西坝码头共同研制开发的新型智能轨道机车项目。
  5月30日,江北公司用检人员来到西坝码头,对电动“小火车”进行维护检修,保障用电设施安全稳定运行,以优质服务促进西坝码头生产发展和电能替代。电动机车,旧车焕新颜
  3月20日,新型智能轨道机车在西坝码头正式投运。与原有的燃油驱动机车不同,电动“小火车”的车体内部被分割为驾驶室和配电室两个空间,驾驶室内安装操作台和驾驶员座椅;配电室内安装进线电源柜、变频柜、PLC柜等。配电室及驾驶室设有空调,可以保证室内的温度达到电气元件正常工作的温度。
  “现在的工作环境比之前好太多啦!以前我们工作的温度能达到3-40度,现在有空调、全自动设备真的太幸福啦!”机车班员开心地说。
  新型机车的投运不仅改善了工作环境,也极大的压缩了人力成本。在此之前,码头使用的燃油机车整备质量为92吨,载重在1300吨左右,每台车每年需要配备司机班组人员8至12名。而现在的电动“小火车”有32节,额定牵引能力3000吨,每台车每年仅需配备司机班组人员4至6名。
  电能替代,服务效率高
  电动“小火车”的出现,转变了西坝码头的运输模式。原来用燃油驱动机车,现在全部更换成电动火车,减少能源消耗;之前降温通风采用传统的排气扇,现在全部替换成空调和循环风机,制造恒温环境;燃油机车运行很大的轰轰声,现在也只有“滴滴滴”温柔的喇叭声,减小噪音污染。这些变化的背后,供电公司的力量功不可没。
  西坝码头的董事长黄小刚对此很是满意。每每有人向他询问电动“小火车”,他都会开心地夸赞起江北公司为其开展的电能替代工作,电力营商环境潜移默化的得到优化提升。在电动“小火车”项目筹划之初,江北公司就积极对接港区,通过优化“电能替代”业扩报装流程,将“我为群众办实事”的理念贯穿始终,实现电能替代工程从报装到送电全过程“一站式服务”,提供了高质效的供电服务。绿色发展,经济效益好
  电动“小火车”在很大程度上解决传统内燃机组的噪声过大、尾气排放、环境污染、运维成本过高等问题,其中最突出的优势就是经济效益有了很大的提升。
  电动“小火车”每季度可以节约成本70%。其中新型机车运行的燃料费同比传统内燃机车可降低80%,维护费用可降低约60%,通过遥控驾驶功能每台车每年可减少司机班组人员4名。
  “机车由原先的燃油驱动改为电能驱动项目,极大地减少了碳排放、降低了运行维护成本,在推动节支降耗、电能替代、落实“双碳”方面有很大的意义!”江北公司高压客户服务二班班长易晓东说。
  电能替代、清洁能源、“双碳”目标成为了南京西坝码头发展的电力密码,也让码头感受到了更多电气化、自动化带来的便捷与好处。接下来,江北公司将进一步推行电能替代工作,推动国家级新区高质量发展“再提速强质效”,在落实国家战略中尽好供电责任,在加快自身发展中助力新区建设,为加快建设具有中国特色国际领先的能源互联网企业展现更大作为。
  (施露沈园高青)
  责任编辑:潘瑞凯于萌萌